Pokuta za telefonovanie a navigáciu za volantom: bloková pokuta, správne konanie a poistenie

Naozaj stačí jeden krátky pohľad na displej, aby rodinný rozpočet prišiel o stovky eur? Mnohí vodiči žijú v omyle, že kým sa auto nehýbe, zákon sa na nich nevzťahuje. Stačí však na pár sekúnd zvesiť zrak na semafore a na svete je pokuta za telefonovanie a navigáciu za volantom. Slovenská legislatíva v posledných rokoch výrazne sprísnila pravidlá. Držať telefón v ruke už nie je drobný prehrešok, nad ktorým hliadka privrie oko. Ide o závažné porušenie pravidiel cestnej premávky. Ak k tomu prirátate riziko dopravnej nehody a krátenie poistného plnenia, cena za odoslanú správu môže dramaticky narásť.

Kedy vodičom hrozí pokuta za telefonovanie a navigáciu za volantom podľa zákona?

Základným pravidlom na slovenských cestách je § 4 ods. 2 písm. m) zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke. Tento paragraf hovorí jasnou rečou. Vodič nesmie počas vedenia vozidla držať v ruke alebo iným spôsobom obsluhovať telefónny prístroj ani iné telekomunikačné, audiovizuálne či obdobné zariadenia. Jedinou výnimkou je použitie systému voľné ruky. Zákon zároveň zakazuje vykonávať akúkoľvek inú obdobnú činnosť, ktorá nesúvisí s vedením vozidla.

V praxi to znamená, že priestupkom nie je iba samotný hovor s telefónom priloženým k uchu. Zákon porušujete aj vtedy, keď smartfón držíte v dlani na volante, píšete textovú správu, prepínate skladbu v hudobnej aplikácii alebo zadávate adresu do mapy. Rovnako sa posudzuje držanie prístroja medzi uchom a ramenom či položenie telefónu na kolená so zapnutým hlasitým odposluchom. Priestupok je ukotvený v § 22 ods. 1 písm. k) zákona č. 372/1990 Zb. o priestupkoch.

Pretože policajná hliadka pri ukladaní pokuty za telefonovanie a navigáciu za volantom nerozlišuje, či ste telefonovali s rodinou alebo len kontrolovali trasu, sadzby sú nekompromisné. Pokuta priamo na ceste môže dosiahnuť trojcifernú sumu a v správnom konaní siaha ešte vyššie. Pre rodiny je dôležité vedieť, že žiadne komerčné krytie ani doplnková poistka tieto sankcie nezaplatí. Pokuty uložené štátnymi orgánmi sú z poistného krytia striktne vylúčené.

Bloková pokuta na mieste verzus správne konanie

Sankcie za manipuláciu s mobilným zariadením sa po legislatívnych zmenách výrazne zvýšili. Kým v minulosti bola bežná bloková pokuta na úrovni 60 eur, dnešná realita je oveľa prísnejšia. Aktuálny sadzobník umožňuje policajtovi uložiť na mieste sankciu podstatne vyššiu, pričom odmietnutie viny situáciu len predraží.

Ak vodič s priestupkom súhlasí a je ochotný ho zaplatiť na mieste, vec sa vybaví v blokovom konaní. Ak však vinu odmieta, policajt vec postúpi na dopravný inšpektorát do správneho konania. Tam už hrozia nielen vyššie finančné postihy, ale aj strata vodičského oprávnenia. V správnom konaní totiž pribúdajú trovy konania a posudzuje sa celá karta vodiča.

Druh sankcie a konania	Zákonná sadzba	Hrozba zákazu činnosti	Záznam v karte vodiča
Blokové konanie na mieste	do 150 eur	Nie (pri zaplatení na mieste)	Áno (závažný priestupok)
Správne konanie na inšpektoráte	do 300 eur	1 až 24 mesiacov	Áno (závažný priestupok)
Mladistvý vodič (blokové konanie)	do 60 eur	Nie	Áno (závažný priestupok)
Mladistvý vodič (správne konanie)	do 300 eur	Podľa posúdenia inšpektorátu	Áno (závažný priestupok)
Krytie sankcie z poistenia	0 eur	Bez vplyvu	Výluka zo všetkých poistiek

Osobitnú kategóriu tvoria mladiství vodiči vo veku od 15 do 18 rokov. U nich sa horná hranica blokovej pokuty zo zákona znižuje na polovicu, najviac však na 60 eur. V správnom konaní je horná hranica pre mladistvého obmedzená na 300 eur. Pri začínajúcich vodičoch s čerstvým vodičským preukazom však každé závažné porušenie pravidiel znamená okamžitú pozornosť dopravného inšpektorátu.

Zastavenie na červenej a kolóna nie sú výnimkou

Jeden z najčastejších omylov slovenských vodičov znie: stojím na červenej, vozidlo je v pokoji, takže môžem odpísať na správu. Tento predpoklad je z právneho hľadiska úplne chybný. Zákon o cestnej premávke jasne rozlišuje dva pojmy: zastavenie a státie.

Zastavenie pred svetelnou signalizáciou, pred železničným priecestím alebo v dopravnej zápche nie je dobrovoľným ukončením jazdy. Ide o prerušenie jazdy z dôvodov nezávislých od vôle vodiča, vyvolané situáciou v cestnej premávke. Počas tohto úkonu stále vediete motorové vozidlo. Zákaz držania a obsluhy telefónu tu platí v plnom rozsahu. Rovnaké pravidlo platí aj v momente, keď motor automaticky vypne systém štart-stop. Právne ste stále vodičom v premávke a hliadka vás môže bez váhania pokutovať.

Jediný spôsob, ako legálne vziať smartfón do ruky a vybaviť neodkladné záležitosti, je vozidlo riadne odstaviť. To znamená zastaviť na vyhradenom parkovisku, na čerpacej stanici alebo na mieste mimo jazdného pruhu, kde to dopravné značenie dovoľuje, vypnúť motor a prerušiť jazdu.

Ako legálne používať handsfree a kam bezpečne umiestniť držiak na navigáciu?

Zákon vodičom nezakazuje komunikovať ani využívať moderné technológie na navigovanie. Stanovuje však presné mantinely, ako to robiť bezpečne. Kľúčovou podmienkou je eliminácia manuálneho kontaktu s prístrojom počas samotnej jazdy.

Mnoho motoristov sa mylne domnieva, že zapnutie hlasitého odposluchu na telefóne položenom na vedľajšom sedadle spĺňa definíciu voľných rúk. Pokiaľ musíte telefón zodvihnúť, odomknúť ho prstom a prijať hovor dotykom obrazovky, zákon porušujete. Policajt sleduje vaše ruky a pozornosť. Ak sa ruky nevenujú vedeniu vozidla, prichádza postih.

Čo zákon uznáva ako systém voľné ruky

Zákonný systém voľné ruky (handsfree) predpokladá, že vodič ovláda hovory bez nutnosti manipulácie s telom prístroja. Do tejto kategórie spadajú nasledovné riešenia:

• Továrenský infotainment vozidla: Prepojenie cez Bluetooth, Apple CarPlay alebo Android Auto, kde hovory prijímate a ukončujete tlačidlami na volante alebo hlasovým povelom.
• Kvalitné bezdrôtové handsfree do ucha: Mono headset s hardvérovým tlačidlom na prijatie hovoru, ktorý nebráni vnímaniu okolitých zvukov premávky.
• Hlasové ovládanie asistenta: Spustenie vytáčania a odpovedanie na správy prostredníctvom hlasových príkazov bez dotyku displeja.
• Pevné externé handsfree sady: Zariadenia integrované do interiéru auta s vlastnými ovládacími prvkami na dosah ruky bez odvádzania pozornosti od cesty.

Pokiaľ potrebujete navigáciu, cieľovú adresu zadajte vždy pred rozjazdom. Ak musíte počas jazdy zmeniť trasu, využite hlasové zadávanie alebo bezpečne zastavte. Jednorazový krátky dotyk na displeji v pevnom držiaku (napríklad kliknutie na voľbu alternatívnej trasy) síce v praxi nebýva policajtmi postihovaný tak prísne ako písanie textu, stále však vytvára riziko nepozornosti a možného sporu pri kontrole.

Držiak na čelnom skle nesmie obmedzovať výhľad

Používanie navigácie v telefóne prináša ďalšie úskalie, ktorým je umiestnenie držiaka. Technické predpisy na Slovensku striktne zakazujú umiestňovať akékoľvek predmety do zorného poľa vodiča. Zorné pole je plocha čelného skla, cez ktorú vodič sleduje premávku pred sebou a do strán.

Ak pripevníte masívny prísavkový držiak priamo do stredu čelného skla, riskujete ďalšiu pokutu za nevyhovujúci technický stav vozidla. Telefón s uhlopriečkou šesť a viac palcov dokáže vytvoriť mŕtvy uhol, v ktorom ľahko prehliadnete chodca na priechode alebo prichádzajúceho cyklistu. Držiak umiestňujte vždy na palubnú dosku, do ventilačnej mriežky alebo do spodného rohu čelného skla tak, aby žiadnym spôsobom nezasahoval do výhľadu na cestu.

Situácia v premávke	Čo hovorí zákon	Správny a bezpečný postup
Prijatie hovoru na semafore	Zakázané brať telefón do ruky	Prijať hovor tlačidlom na volante cez handsfree
Zmena cieľa v navigácii za jazdy	Obsluha zariadenia počas jazdy je priestupok	Zastaviť na bezpečnom mieste alebo použiť hlasový príkaz
Telefón voľne položený na sedadle	Hlasitý odposluch s držaním mobilu je zakázaný	Použiť pevný držiak a Bluetooth prepojenie
Písanie správy v stojacej kolóne	Porušenie zákona, vozidlo je stále v premávke	Neodpovedať, venovať sa sledovaniu situácie
Umiestnenie držiaka v strede skla	Zákaz tienenia výhľadu z vozidla	Presunúť držiak do mriežky ventilácie alebo k stĺpiku

Platí pokuta za telefonovanie a navigáciu za volantom aj pri smart hodinkách a slúchadle?

Technológie napredujú rýchlejšie než znenie zákonov, no slovenská legislatíva pamätá aj na inteligentnú elektroniku. Formulácia v § 4 ods. 2 písm. m) nezahŕňa len telefóny, ale aj iné telekomunikačné, audiovizuálne alebo obdobné zariadenia. Do tejto definície bezpochyby patria smart hodinky, fitness náramky, tablety aj bezdrôtové slúchadlá.

Z právneho hľadiska je situácia jasná. Hoci si mnohí myslia, že hodinky sú mimo zákonného rámca, pokuta za telefonovanie a navigáciu za volantom sa vzťahuje na akékoľvek telekomunikačné zariadenie, ktorého manuálna obsluha odvádza pozornosť od šoférovania. Hliadka posudzuje samotné správanie vodiča. Ak namiesto sledovania premávky ťukáte do miniatúrneho displeja na zápästí, dopúšťate sa priestupku.

Čítanie správ na zápästí a fitness náramky

Inteligentné hodinky predstavujú pre vodiča obrovské lákadlo. Displej na ruke zavibruje pri každej prichádzajúcej správe, e-maile či notifikácii zo sociálnych sietí. Pohľad na zápästie trvá často dlhšie než kontrola spätného zrkadla. Prečítanie krátkej správy zamestná zrak na dve až tri sekundy. Pri rýchlosti 50 km/h v meste prejde vozidlo za tri sekundy vyše 41 metrov úplne naslepo.

Pokiaľ vodič za jazdy jednou rukou šoféruje a druhou listuje v menu hodiniek, priamo porušuje zákaz obsluhy zariadení nesúvisiacich s vedením vozidla. Hoci hodinky máte pevne pripnuté na ruke, ich manuálne ovládanie je hodnotené rovnako prísne ako ťukanie do telefónu. Riešením je zapnutie režimu šoférovania pred jazdou, ktorý stlmí nepodstatné notifikácie, alebo zvyk ignorovať správy až do bezpečného zastavenia.

Slúchadlá s potlačením hluku v oboch ušiach

Častým javom na cestách sú vodiči so špuntovými slúchadlami v ušiach. Zákon výslovne nezakazuje používanie slúchadla ako handsfree sady, no zásadný rozdiel spočíva v počte a type slúchadiel. Použitie jedného mono slúchadla na telefonovanie je všeobecne akceptované ako systém voľné ruky.

Problém nastáva pri nasadení oboch slúchadiel, navyše s funkciou aktívneho potlačenia hluku (ANC). Vodič sa týmto krokom vedome izoluje od akustických podnetov z okolia. Nepočuje sirény prichádzajúcej sanitky, trúbenie iného vozidla ani škrípanie bŕzd. Takéto konanie spadá pod porušenie povinnosti plne sa venovať vedeniu vozidla a sledovať situáciu v cestnej premávke. Pri zrážke s vozidlom s právom prednostnej jazdy nesie vodič so slúchadlami plnú zodpovednosť za to, že výstražné znamenie včas nezaregistroval.

Kedy hrozí strata vodičského preukazu a ako funguje pravidlo trikrát a dosť?

Najvážnejším dôsledkom novely zákona o cestnej premávke je zaradenie manipulácie s telefónom medzi porušenia pravidiel cestnej premávky závažným spôsobom. Už nejde o bežný priestupok, ktorý vyriešite zaplatením bloku a zabudnete naň. Závažný priestupok sa zapisuje do evidencie vodičov a spúšťa prísny kontrolný mechanizmus.

Ak vodič za dvanásť mesiacov nazbiera tri takéto previnenia, samotnou pokutou za telefonovanie a navigáciu za volantom sa celá vec zďaleka nekončí. Do hry vstupuje známe pravidlo trikrát a dosť, ktoré má za cieľ vyradiť z premávky notorických porušovateľov predpisov. Závažným priestupkom je okrem mobilu aj prekročenie rýchlosti v obci o 20 km/h a mimo obce o 30 km/h, nedanie prednosti v jazde či jazda na červenú. Kombinácia týchto chýb vedie k rýchlej strate oprávnenia.

Závažný priestupok a riziko zákazu činnosti

Zaradenie mobilov medzi závažné priestupky dáva polícii silnú zbraň najmä v správnom konaní. Ak sa vodič správa arogantne, odmietne zaplatiť blokovú pokutu a vec postúpi na správne konanie, inšpektorát mu môže uložiť zákaz činnosti vedenia motorových vozidiel na dobu od 1 do 24 mesiacov.

Pre človeka, ktorý auto potrebuje na dochádzanie do práce alebo rozvoz detí do školy, znamená zákaz činnosti zásadný zásah do fungovania rodiny. Prísnejšie podmienky platia pre nových držiteľov vodičského oprávnenia. Vodič v skúšobnej dobe dvoch rokov od získania vodičáku musí zbystriť pozornosť. Ak sa v rodine delíte o jedno vozidlo a šoféruje ho dieťa, ktorému platíte poistenie pre mladého vodiča, dva závažné priestupky v skúšobnej dobe automaticky znamenajú povinnosť absolvovať rehabilitačný program a doškoľovací kurz.

Doškoľovací kurz, psychotesty a preskúšanie

Čo presne čaká vodiča, ktorý v priebehu 12 po sebe nasledujúcich mesiacov spácha tri závažné priestupky? Dopravný inšpektorát mu doručí rozhodnutie, ktorým mu nariadi súbor povinností. Tento proces stojí nemalé peniaze a stojí aj veľa času:

1. Doškoľovací kurz v autoškole: Vodič musí na vlastné náklady absolvovať teoretickú aj praktickú výučbu v autoškole zameranú na pravidlá cestnej premávky.
2. Preskúmanie zdravotnej spôsobilosti: Návšteva všeobecného lekára a overenie fyzického stavu.
3. Dopravno-psychologické vyšetrenie: Absolvovanie psychotestov u certifikovaného dopravného psychológa, ktorý posúdi psychickú spôsobilosť a sklony k rizikovému správaniu.
4. Preskúšanie odbornej spôsobilosti: Zavŕšením celého procesu je záverečný test z pravidiel cestnej premávky na polícii. Ak vodič test nespraví, prichádza o vodičský preukaz natrvalo a musí absolvovať kompletný kurz autoškoly od začiatku.

Kým vodič všetky nariadené opatrenia nesplní, nesmie viesť motorové vozidlo. Celkové finančné náklady na kurzy, vyšetrenia a poplatky sa bežne pohybujú v stovkách eur, čo výrazne prevyšuje pôvodnú sumu pokút.

Môže polícia po dopravnej nehode žiadať výpis hovorov a správ z mobilu?

Pri bežnej cestnej kontrole policajt nemá zákonné oprávnenie brať vám telefón z ruky a prezerať jeho obsah, galériu či zoznam hovorov. Chráni vás telekomunikačné tajomstvo a ústavné práva. Celá situácia sa však radikálne mení v momente, keď dôjde k dopravnej nehode so zranením alebo usmrtením.

Pre rodinný rozpočet už v tej chvíli nie je najväčším problémom samotná pokuta za telefonovanie a navigáciu za volantom, ale dôsledky vyšetrovania. Ak pri nehode vznikne ťažká ujma na zdraví, incident sa vyšetruje ako prečin ublíženia na zdraví podľa Trestného zákona. V trestnom konaní disponujú vyšetrovatelia rozsiahlymi právomocami na zabezpečenie dôkazov.

Telekomunikačné dáta ako dôkaz vinníka nehody

Ak existuje podozrenie, že príčinou nehody bola nepozornosť spôsobená telefónom (napríklad chýbajúca brzdná dráha pred prekážkou alebo svedecká výpoveď), vyšetrovateľ požiada súd o príkaz na vydanie telekomunikačných údajov. Operátori na základe zákona uchovávajú prevádzkové a lokalizačné údaje.

Polícia tak získa presný časový prehľad:

• Presný čas začiatku a konca odchádzajúcich aj prichádzajúcich hovorov.
• Čas odoslania a prijatia SMS a MMS správ.
• Záznamy o aktívnych dátových prenosoch a pripojení k základňovým staniciam (BTS).

Do vyšetrovania často vstupuje súdny znalec z odboru cestnej dopravy. Znalec porovná presný čas nárazu zaznamenaný riadiacou jednotkou vozidla s časovou pečiatkou z výpisu operátora. Ak sa čas zrážky zhoduje s prebiehajúcim hovorom alebo odosielaním správy, dôkazná situácia proti vodičovi je nezvratná. Moderné vozidlá navyše ukladajú dáta o dotykoch na obrazovke infotainmentu, čo podrobne rozoberá téma, ako vplývajú vypnuté asistenty a krátenie plnenia pri nehode.

Modelový príklad: nepozornosť na križovatke a jej vyčíslenie

Pozrime sa na konkrétnu situáciu zo života. Vodič Peter jazdí na rodinnom aute s manželkou a deťmi. Pri vjazde do mesta sa ponáhľa a na rovnom úseku pred svetelnou križovatkou berie do ruky smartfón, aby v mapovej aplikácii zmenil trasu kvôli hlásenej zápche. Trvá mu to štyri sekundy. V tom čase vozidlo pred ním prudko zabrzdí pred naskakujúcou oranžovou na semafore.

Peter zareaguje neskoro. Nasleduje náraz v rýchlosti 45 km/h do zadnej časti nového SUV. Na mieste nehody našťastie nikto neutrpel vážne zranenia, no škody sú rozsiahle:

• Rozbitý predok Petrovho auta: chladič, svetlá, kapota, vystrelené airbagy.
• Zdemolovaný zadný nárazník, veko kufra a výfukový systém na cudzom aute.
• Poškodený ďalší automobil vpredu, do ktorého bolo SUV odrazené.

Druhý účastník nehody policajnej hliadke okamžite nahlási, že Peter pred nárazom vôbec nebrzdil a videl ho v spätnom zrkadle pozerať do lona. Policajti celú udalosť zadokumentujú a Petrovi uložia blokovú pokutu 150 eur za nevenovanie sa plne vedeniu vozidla. Tu sa však finančná lavína iba začína.

Môže držanie mobilu a nepozornosť za volantom znížiť poistné plnenie?

Pri riešení následkov nehody dochádza k stretu dvoch úplne odlišných poistných produktov: povinného zmluvného poistenia a havarijného poistenia. Vodiči si ich často mýlia, no ich pravidlá pri zavinení nehody nepozornosťou fungujú odlišne.

Pri likvidácii poistnej udalosti je zásadné pochopiť, že pokuta za telefonovanie a navigáciu za volantom je len začiatok finančných strát. Kým škodu na cudzom aute rieši zákon, opravu vlastného rodinného vozidla musíte zaplatiť sami, pokiaľ vám poisťovňa zmluvu zosplatní alebo odmietne plniť.

Prečo PZP uhradí škodu tretej osobe, ale kasko vám skrátia

Základnou úlohou PZP je chrániť poškodených. Zo zákona č. 381/2001 Z. z. musí poisťovňa vinníka vyplatiť poškodenej strane náhradu škody na zdraví až do zákonného limitu 5 240 000 eur a pri vecnej škode a ušlom zisku do limitu 1 050 000 eur na jednu škodovú udalosť bez ohľadu na to, či vinník držal v ruke telefón. Zákon o PZP taxatívne vymenúva dôvody, pre ktoré môže poisťovňa spätne vymáhať vyplatené peniaze od svojho klienta (tzv. regres). Patrí sem alkohol, drogy, jazda bez vodičského oprávnenia, útek z miesta nehody či spôsobenie škody úmyselne. Samotné telefonovanie v tomto zákonnom zozname regresov nefiguruje, takže poisťovňa z PZP voči vinníkovi regres spravidla neuplatňuje.

Úplne iná situácia nastáva pri havarijnom poistení (kasko), z ktorého si chcete nechať opraviť vlastné auto. Havarijné poistenie sa neriadi osobitným zákonom o PZP, ale Občianskym zákonníkom a zmluvnými poistnými podmienkami konkrétnej poisťovne. Všetky poisťovne majú v podmienkach zavedený inštitút hrubej nedbanlivosti. Preskúmajte podrobné výluky z havarijného poistenia, aby ste poznali presné znenie zmluvy.

Hrubá nedbanlivosť nastáva vtedy, keď vodič vedome ignoruje základné bezpečnostné pravidlá, hoci vie, že tým môže spôsobiť škodu. Ak policajná správa jasne konštatuje manipuláciu s telefónom ako hlavnú príčinu zrážky, likvidátor poistnej udalosti pristúpi ku kráteniu poistného plnenia. Poisťovňa vám nepreplatí celú faktúru zo servisu, ale vyplatí len jej časť, prípadne plnenie pri extrémnom porušení predpisov úplne zamietne. Ak navyše oprava presiahne ekonomickú hodnotu auta, nastáva totálna škoda na vozidle s výraznou finančnou stratou.

Hrubá nedbanlivosť a modelový výpočet krátenia poistky

Vráťme sa k nášmu modelovému prípadu vodiča Petra. Jeho rodinné auto malo pred nehodou trhovú hodnotu 14 000 eur. Náklady na opravu prednej časti, chladičov a výmenu airbagov v autorizovanom servise dosiahli sumu 6 200 eur. Peter má uzatvorené kvalitné havarijné poistenie jazdeného auta so zmluvnou spoluúčasťou 5 %, minimálne však 150 eur.

Ako likvidátor poisťovne pristúpi k výpočtu škody po zistení, že príčinou nehody bolo zadávanie trasy do navigácie počas jazdy?

Položka nákladov a plnenia	Bežná nehoda (bez mobilu)	Nehoda pri manipulácii s mobilom
Celková faktúra za opravu v servise	6 200 eur	6 200 eur
Zmluvná spoluúčasť (5 %)	310 eur	310 eur
Krátenie za hrubú nedbanlivosť (40 %)	0 eur	2 480 eur
Suma vyplatená poisťovňou	5 890 eur	3 410 eur
Doplatok z rodinného rozpočtu za opravu	310 eur	2 790 eur
Uložená bloková pokuta na mieste	0 eur (alebo bežná za nedobrzdenie)	150 eur
Celkový priamy náklad rodiny na nehodu	310 eur	2 940 eur

Z tabuľky jasne vyplýva, že kým pri bežnej neopatrnosti by rodina zaplatila iba spoluúčasť 310 eur, preukázané ťukanie do navigácie vytiahlo z rodinného rozpočtu takmer 3 000 eur. K tomu treba pripočítať stratu bonusu na poistnom v nasledujúcich rokoch na oboch poistkách.

Poisťovne na slovenskom trhu pristupujú k posudzovaniu nepozornosti veľmi dôkladne. Špecifické postupy pri škodách uplatňuje napríklad Komunálna poisťovňa, no v zásade platí, že žiadny poistný dom nebude tolerovať vedomé porušovanie zákonov. Ak v rodine auto občas požičiavate príbuzným, pamätajte na to, ako funguje havarijné poistenie, keď auto šoféruje niekto iný. Prísne pravidlá platia aj vtedy, keď využívate súkromné auto na služobné cesty.

Nezabudnite ani na lehoty. Zákon ukladá nahlásiť škodu do 15 dní pri udalosti na Slovensku a do 30 dní, ak k nej došlo v zahraničí. Využite radšej bezpečné digitálne hlásenie autonehody a pripravte si všetky nevyhnutné doklady, ktoré žiada likvidátor. Pokiaľ došlo k stretu so zvodidlami alebo plotom, overte si, kto zaplatí škodu bez druhého účastníka. Vždy je potrebné vedieť, aké práva a povinnosti má vlastník, držiteľ a poistník vozidla, aby ste neprišli o peniaze zbytočnou administratívnou chybou. Aktuálnu ponuku zmlúv a ich limitov vám kedykoľvek sprístupní komplexný prehľad pre poistenie auta na Slovensku.

Časté otázky o pokutách za telefón a navigáciu v aute

Môžem držať telefón v ruke, ak stojím na červenej alebo v zápche?

Nie, nemôžete. Státie pred svetelnou signalizáciou, pred železničným priecestím alebo v kolóne sa považuje za prerušenie jazdy z dôvodov nezávislých od vôle vodiča. Stále vediete vozidlo a zákaz držania a obsluhy telefónu platí v plnom rozsahu. Za porušenie hrozí bloková pokuta do 150 eur.

Je legálne nastavovať cieľ navigácie priamo v držiaku počas jazdy?

Manuálna obsluha telefónu počas jazdy je zakázaná aj vtedy, keď je telefón v držiaku. Zadávať adresu písaním textu na displeji je priestupok. Adresu nastavte pred jazdou. Počas jazdy smiete využívať hlasové povely alebo jednorazový dotyk na zmenu trasy, no bezpečnejšie je na chvíľu zastaviť na bezpečnom mieste.

Preplatí mi havarijné poistenie pokutu, ktorú mi udelil policajt?

Nie. Žiadne povinné zmluvné poistenie ani havarijné poistenie nekryje pokuty, peňažné tresty ani trovy správneho konania uložené štátnymi orgánmi. Tieto sankcie musíte zaplatiť výlučne z vlastného vrecka.

Môže mi policajt na mieste zadržať vodičský preukaz za telefón?

V blokovom konaní priamo na mieste vám policajt vodičský preukaz za telefón nezadrží, ak ste ochotný pokutu zaplatiť (prípadne vystaví blok na pokutu nezaplatenú na mieste). Ak však vec odmietnete riešiť a postúpi sa do správneho konania, inšpektorát vám môže uložiť zákaz činnosti od 1 do 24 mesiacov. Preukaz vám hliadka zadrží aj vtedy, ak ide o váš tretí závažný priestupok za posledných 12 mesiacov.

Dostane poškodený peniaze z môjho PZP, ak som nehodu spôsobil kvôli mobilu?

Áno, poškodený vodič dostane náhradu škody v plnej výške priamo z vášho PZP až do zákonných limitov. Manipulácia s telefónom nie je dôvodom, pre ktorý by poisťovňa odmietla poškodenému vyplatiť peniaze. Zároveň telefonovanie nepatrí medzi zákonom vymenované dôvody na uplatnenie regresu voči vinníkovi, takže poisťovňa vyplatené škody od vás z PZP spravidla nevymáha.