Posudok o kontrole originality a jeho platnosť pri prihlasovaní vozidla
Podcenenie previerky totožnosti auta vás môže pripraviť o celoživotné úspory aj o samotné vozidlo. Ak kúpite automobil s pozmenenými identifikačnými znakmi alebo nelegálnou minulosťou, dopravný inšpektorát ho odmietne zapísať do evidencie. Polícia takéto vozidlo okamžite zaistí bez akejkoľvek finančnej náhrady. Predávajúci medzitým prestane komunikovať a vymáhanie kúpnej ceny na súde trvá roky s neistým výsledkom. Kontrola originality vozidla predstavuje zásadný krok, ktorý chráni vaše peniaze pred kúpou kradnutého či poskladaného auta a zabezpečuje splnenie všetkých zákonných podmienok.
Poverená technická služba a oprávnené stanice kontroly originality
Previerka originality nie je bežná technická prehliadka. Stanica technickej kontroly posudzuje prevádzkovú bezpečnosť, funkčnosť bŕzd, riadenia a množstvo škodlivín vo výfukových plynoch. Kontrola originality skúma výhradne identitu vozidla, pravosť dokladov a integritu nosných častí karosérie. Ide o dôkladné nedeštruktívne skúmanie, pri ktorom technik overuje, či vozidlo nepochádza z trestnej činnosti, či nemá prevarené nosníky alebo pozmenené výrobné štítky.
Výkon tejto činnosti podlieha prísnym pravidlám podľa zákona č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke. Každé pracovisko musí disponovať presne kalibrovanou meracou technikou, mikroskopmi a diagnostickými prístrojmi. Celý proces prebieha pod dohľadom kamerového systému, ktorý zaznamenáva prítomnosť auta na linke aj jednotlivé úkony technika. Tým sa zabraňuje fiktívnym kontrolám bez fyzickej prítomnosti automobilu.
Cena za prehliadku nie je regulovaná štátom. Každá autorizovaná stanica si určuje vlastný cenník na základe trhových podmienok. Za bežné osobné vozidlo kategórie M1 zaplatíte spravidla od 80 do 150 eur podľa konkrétneho regiónu. Pri úžitkových vozidlách kategórie N1 do 3,5 tony sa sadzby pohybujú v rozpätí od 100 do 200 eur. Pri nákladných autách a autobusoch nad 3,5 tony počítajte so sumou od 125 do 200 eur. Samotná previerka na linke trvá zvyčajne 60 až 90 minút.
Kto riadi systém kontrol a kto vás na stanici preverí
Ministerstvo dopravy SR poveruje výkonom hlavného dozoru jednotnú technickú službu podľa § 76 zákona č. 106/2018 Z. z. Táto poverená technická služba spravuje celoštátny informačný systém, školí kontrolórov a vyhodnocuje zistené anomálie. Samotnú previerku priamo na stanici vykonáva odborne spôsobilý technik, ktorý je držiteľom príslušného osvedčenia. Poverená technická služba dozerá na to, aby kontrola originality vozidla prebiehala podľa presne stanovených metodík a s použitím schválených meracích postupov.
Technik na linke nerozhoduje podľa vlastného uváženia. Zozbierané dáta, hrúbky laku a digitálne fotografie zvarov odosiela priamo do centrálnej databázy. Systém následne porovnáva výrobné špecifikácie konkrétneho modelu s nameranými hodnotami. Pokiaľ informačný softvér vyhodnotí nezrovnalosť v štruktúre materiálu alebo v kódovaní riadiacich jednotiek, technik musí vykonať doplňujúce merania.
Dokladovanie pôvodu a potrebné listiny pred vjazdom na linku
Na stanicu nemôžete prísť bez riadnych dokladov od vozidla. Technik musí porovnať údaje v osvedčení o evidencii so skutočným stavom na automobile. Ak niektorý dokument chýba, kontrola sa vôbec nezačne. Pripravte si všetky písomnosti vopred, najmä pri autách dovezených zo zahraničia, kde bývajú doklady rozdelené na dve samostatné časti.
Pred pristavením automobilu na kontrolnú linku si pripravte tieto podklady:
- Doklad totožnosti: platný občiansky preukaz alebo pas osoby, ktorá auto na prehliadku pristavuje.
- Zahraničné doklady od vozidla: časť I aj časť II osvedčenia o evidencii (veľký aj malý technický preukaz z krajiny pôvodu).
- Doklad o nadobudnutí: kúpna zmluva, faktúra alebo darovacia zmluva preukazujúca vlastnícke právo.
- Doklad o vyradení z evidencie: odhláška z cudziny, ak ju daný štát vydáva samostatne.
- Plná moc: úradne overené splnomocnenie, ak majiteľa zastupuje iná osoba.
Po úspešnom absolvovaní prehliadky dostanete do rúk papierový odborný posudok o kontrole originality. Technik zároveň nalepí na predné sklo kontrolnú nálepku. Nezabúdajte, že na zápis do evidencie na dopravnom inšpektoráte máte prísnu lehotu 15 kalendárnych dní odo dňa vydania posudku. Ak túto lehotu premeškáte, musíte celú procedúru absolvovať znova a zaplatiť plnú sumu.
Príjazd na stanicu a legálne možnosti prepravy neevidovaného auta
Dovoz automobilu zo zahraničia so sebou nesie praktickú otázku, ako sa dopraviť na stanicu. Neevidované auto bez platných tabuliek s evidenčným číslom nesmie vyjsť na verejné komunikácie. Ak by ste riskovali jazdu bez tabuliek, hrozí vám vysoká pokuta, zákaz činnosti a zadržanie vodičského preukazu. Existujú len dva bezpečné a legálne spôsoby prepravy: po vlastnej osi s dočasnými evidenčnými číslami alebo na odťahovom vozidle.
Pred jazdou musíte bezpodmienečne vyriešiť zákonnú poistku. Každé motorové vozidlo pohybujúce sa po slovenských cestách musí mať platné najlacnejšie PZP, inak vodič riskuje pokutu od okresného úradu až do výšky 3 320 eur. Pri zavinení nehody navyše nepoistený vodič hradí všetky škody z vlastného vrecka. Slovenská kancelária poistiteľov vyplatí poškodenému náhradu, no následne uplatní plný regres voči vinníkovi.
Preprava po vlastnej osi na prevozných značkách
Pokiaľ má automobil platnú zahraničnú technickú a emisnú kontrolu, môžete využiť zahraničné prevozné značky. Tieto značky vydáva príslušný úrad v krajine nákupu (napríklad žlté alebo červené dovozné čísla v Nemecku). K prevozným značkám patrí aj medzinárodná karta poistenia zodpovednosti, ktorá kryje škody počas tranzitu. Dôsledne sledujte dobu ich platnosti, ktorá býva často obmedzená len na niekoľko dní.
Druhou možnosťou sú slovenské prevozné značky typu C, prípadne komerčné prevozné čísla, ktoré požičiavajú dovozcovia. V takomto prípade musíte uzavrieť poistenie dovezeného auta pred pridelením slovenských značiek na základe výrobného čísla karosérie. Ak plánujete presun po vlastnej osi, ku kontrole originality vozidla sa bez platného poistenia nedostanete. Technik na stanici síce zelenú kartu priamo nevyžaduje, no policajná hliadka pri ceste na stanicu áno.
Dovoz vozidla na odťahovej službe bez rizika pokuty
Ak vozidlo nemá platnú technickú kontrolu z cudziny, nesmie ísť po ceste po vlastnej osi ani na prevozných číslach. Jediným legálnym riešením zostáva naloženie na odťahový špeciál alebo prívesný vozík na prepravu áut. Tento spôsob je ideálny aj pre vodičov, ktorí nechcú strácať čas vybavovaním dočasných papierov a poistiek v zahraničí.
Preprava na autoprepravníku je síce drahšia, no eliminuje akékoľvek riziko sankcií za neplatné doklady. Odťahová služba dovezie nepojazdné či neprihlásené auto priamo pred bránu stanice. Po vykonaní úkonov môžete automobil rovnakým spôsobom dopraviť domov alebo do autoservisu, kde počká na definitívne schválenie okresným úradom dopravy.
Skorodované alebo poškodené VIN číslo pri kontrole originality vozidla
Výrobné číslo VIN predstavuje základný rodný list každého automobilu. Skladá sa zo 17 alfanumerických znakov, ktoré presne definujú výrobcu, modelový rok, typ karosérie, motorizáciu a poradové výrobné číslo. Umiestňuje sa na pevné časti skeletu, zvyčajne na deliacu priečku motorového priestoru, podlahu pod nohami spolujazdca alebo na horné uloženie tlmiča. Pri terénnych vozidlách a dodávkach býva vyrazené priamo na masívnom nosnom ráme.
Práve rámové konštrukcie trpia v našich klimatických podmienkach masívnou koróziou. Posypová soľ a blato spôsobujú, že po desiatich rokoch prevádzky je číslo nečitateľné. Ak technik na stanici nedokáže jednotlivé znaky spoľahlivo prečítať, vozidlo nemôže získať kladné hodnotenie. Nesmie vzniknúť žiadna pochybnosť o tom, či číslo nebolo mechanicky vybrúsené a nanovo prerazené. Preto je nevyhnutné podstúpiť kontrolu originality vozidla ešte pred podaním žiadosti o alternatívne umiestnenie čísla.
Ako technik posudzuje zásah do rámu a karosérie
Technik pomocou špeciálnych optických prístrojov a leptacích chemických zmesí skúma štruktúru kovu v okolí vyrazených znakov. Pri mechanickom razení dochádza k deformácii kryštalickej mriežky ocele hlboko pod povrchom. Ak niekto pôvodné čísla zbrúsil a navaril iný kus plechu, chemické činidlo aj magnetická defektoskopia tento zásah okamžite odhalia. Pozmeňovanie identifikátorov je podľa § 220 Trestného zákona klasifikované ako závažný trestný čin.
Pokiaľ je číslo nečitateľné iba v dôsledku prirodzenej korózie a technik vylúči neoprávnený zásah, navrhne ďalší úradný postup. Majiteľ musí podať žiadosť na okresný úrad dopravy o povolenie na dodatočné vyrazenie náhradného VIN čísla. Po schválení úrad určí poverenú technickú službu, ktorá nové číslo vyrazí na iné, nepoškodené miesto karosérie a vydá o tom oficiálny certifikát.
Trojmiestne hodnotenie výsledku a lehoty na nápravu
Výsledok previerky sa nevyjadruje iba slovom, ale presným trojmiestnym kódom. Každá pozícia v kóde vyjadruje hodnotenie konkrétnej oblasti: prvá pozícia hodnotí doklady, druhá identifikátory vozidla a tretia konštrukciu s povrchovou úpravou. Číselné stupne sa pohybujú od 0 do 3, pričom stupeň 0 znamená úplnú zhodu a originalitu bez zistených odchýlok.
V nasledujúcej tabuľke nájdete podrobný prehľad významu jednotlivých stupňov a ich vplyv na možnosť prihlásenia automobilu do evidencie:
| Stupeň | Kód hodnotenia | Charakteristika stavu | Zápis do evidencie | Lehota na nápravu |
|---|---|---|---|---|
| 0 | Spôsobilé | Vozidlo je originálne, doklady bez chýb, žiadne stopy po zásahu | ✓ Schválený | Platnosť 15 dní |
| 1 | Spôsobilé s odchýlkou | Drobné administratívne chyby v dokladoch, opravený diel po bežnej nehode | ✓ Schválený | Platnosť 15 dní |
| 2 | Dočasne spôsobilé | Nečitateľné znaky z dôvodu korózie, chýbajúci doplnkový štítok výrobcu | ✗ Pozastavený | Do 30 dní |
| 3 | Nespôsobilé | Prerazené znaky, prevarená karoséria, falošné doklady, odcudzené auto | ✗ Trvalo zakázaný | Nemožno odstrániť |
Ak vozidlo získa hodnotenie dočasne spôsobilé, majiteľ má presne 30 dní odo dňa vykonania pôvodnej kontroly na odstránenie nedostatkov. V tejto lehote stačí absolvovať opakovanú kontrolu v čiastočnom rozsahu, kde technik skontroluje iba predtým vytknuté body. Zaplatíte len zlomok pôvodnej sumy. Ak 30-dňovú lehotu nestihnete, musíte zaplatiť celú kontrolu odznova v plnej výške.
Návrat vozidla po totálnej škode v zahraničí do evidencie na Slovensku
Dovoz havarovaných automobilov zo západnej Európy je na Slovensku bežnou praxou. Poisťovne v Nemecku či Rakúsku často označia nehodu za ekonomickú totálnu škodu, pretože oprava v autorizovanom servise by prevýšila trhovú hodnotu auta. Šikovní domáci opravári takéto vraky kúpia za zostatkovú cenu, klampiarsky opravia a pokúsia sa ich prihlásiť na slovenské čísla. Dovoz takéhoto vraku komplikuje samotná kontrola originality vozidla, pretože technici detailne skúmajú nosné body.
Pri takýchto vozidlách je nutné dôkladne rozlišovať, či išlo o bežnú opravu výmenou skrutkovaných dielov, alebo o nelegálny zásah do nosného skeletu. Problematike zvyškovej hodnoty po nehodách sa venuje aj téma ekonomická totálna škoda a zvyšky vozidla, kde poisťovne presne kalkulujú náklady na obnovu. Ak je nosná časť karosérie neodborne narovnávaná alebo nahradená dielom z iného auta, vozidlo predstavuje nebezpečný vrak a cez overenie originality legálne neprejde.
Rozpoznanie zváraných častí a meranie vrstvy laku
Technik na linke disponuje ultrazvukovým a magnetickým hrúbkomerom laku. Štandardná fabrická hrúbka laku na moderných autách dosahuje 80 až 140 mikrometrov. Ak prístroj nameria hodnotu okolo 200 až 300 mikrometrov, diel bol v minulosti prelakovaný, čo je po bežnom škrabanci prípustné. Hodnoty nad 500 až 1 000 mikrometrov však signalizujú hrubú vrstvu gitovacieho tmelu pod lakom.
Pozornosť technika sa sústredí na A, B a C stĺpiky karosérie, prahy a podlahové nosníky. Práve v týchto miestach sa odhalia nelegálne rezy, kde bola privarená celá nová polovica iného automobilu. Fabrické bodové zvary majú presný rozostup aj priemer. Ručný zvar prekrytý tmelom skúsený kontrolór odhalí v priebehu niekoľkých sekúnd. Použitie náhradných dielov musí zodpovedať technologickým predpisom výrobcu, pričom rozdiely rozoberá aj článok o tom, ako fungujú originálne a neoriginálne diely pri oprave poistných udalostí.
Riziko odmietnutia zápisu pri zistení neoprávnených rezov
Ak technik zistí, že nosná časť karosérie bola nepovolene rezaná a spájaná z viacerých vozidiel, vystaví posudok s hodnotením nespôsobilé. Vozidlo natrvalo stráca spôsobilosť na premávku na pozemných komunikáciách. Okresný úrad dopravy žiadosť o uznanie typového schválenia okamžite zamietne. Z takéhoto auta sa stáva nepredajný kus kovu, ktorý môžete rozobrať iba na náhradné diely.
Ak by ste sa pokúsili takéto auto prevádzkovať načierno, riskujete obrovské finančné straty. Pri prípadnej nehode poisťovňa zistí, že vozidlo nebolo spôsobilé na prevádzku, a uplatní voči vám plný regres. Pri havárii takýchto pozliepaných áut dochádza k okamžitému roztrhnutiu karosérie v miestach zvarov, čo priamo ohrozuje život celej posádky.
Kontrola originality vozidla pri historických a veteránskych automobiloch
Kategória historických a veteránskych vozidiel predstavuje špecifickú oblasť overovania identity. Tieto automobily majú často viac ako tridsať rokov a ich technická konštrukcia nezodpovedá moderným bezpečnostným požiadavkám. Mnohé veterány prešli v minulosti kompletnou renováciou, pri ktorej majitelia vymenili prehnité plechy, prečalúnili interiér alebo namontovali dobový motor. Pri starých automobiloch býva kontrolou originality vozidla odhalená celá rada dobových modifikácií.
Previerka veterána si vyžaduje mimoriadne skúseného technika s hlbokými znalosťami historických modelov. Niektoré predvojnové alebo rané povojnové automobily vôbec nemali sedemnásťmiestny kód VIN vyrazený na ráme. Výrobcovia v tej dobe používali iba krátke výrobné čísla podvozku, prípadne označovali iba samotný blok motora pomocou prinitovaného mosadzného štítku. Technik musí vedieť tieto špecifiká správne posúdiť a nezameniť ich za neoprávnený zásah.
Špecifiká vozidiel bez kompletnej výrobnej dokumentácie
Mnoho zberateľských skvostov sa na Slovensko dovezie bez pôvodných technických preukazov, ktoré sa za desaťročia stratili v súkromných zbierkach. V takomto prípade slúži previerka originality ako kľúčový podklad pre následné konanie. Technik overuje, či vyrazené čísla zodpovedajú zachovaným výrobným záznamom automobilky. Skúma sa originalita rámu, typové označenie náprav a pôvodnosť štítkov.
Ak sa na veteráne nachádza nepôvodný motor, technik skúma, či ide o agregát rovnakého typu a výkonu, aký sa do daného modelu montoval v dobe výroby. Pokiaľ je motor vymenený za moderný agregát z celkom iného auta, vozidlo stráca historickú hodnotu a nemôže byť zaradené medzi historické vozidlá. Všetky zásahy do rámu musia byť dôsledne zdokumentované reštaurátorským denníkom.
Spolupráca s národným orgánom FIVA a zápis do evidencie
Na prihlásenie veterána na špeciálne historické tabuľky s evidenčným číslom (červené písmená na bielom podklade) nestačí iba posudok z linky originality. Majiteľ musí absolvovať národnú alebo medzinárodnú veteránsku komisiu pod záštitou organizácie FIVA. Komisia posudzuje celkovú historickú vernosť automobilu, kvalitu renovácie a originalitu použitých dielov.
Až na základe kladného posudku z kontroly originality a schválenia veteránskou komisiou vydá dopravný inšpektorát preukaz historického vozidla. Nezabudnite, že aj na veterána musíte uzatvoriť zákonné poistenie. Mnohé poisťovne ponúkajú špeciálne sadzby pre historické automobily, pretože sa predpokladá ich nízky ročný nájazd kilometrov výhradne počas zrazov a slnečných víkendov.
Vplyv výsledkov previerky originality vozidla na havarijné poistenie
Výsledky zaznamenané v odbornom posudku majú priamy vplyv na neskoršie poistné vzťahy. Poisťovne majú prístup do centrálneho registra a pri vstupe vozidla do poistenia si preverujú jeho minulosť. Ak technik na linke zaznamenal hrubé vrstvy tmelu alebo opravu po ťažkej havárii, poisťovňa tieto skutočnosti zohľadní pri stanovení východiskovej hodnoty vozidla. Pri uzatváraní kaska má posudok zásadný význam, pretože vďaka kontrole originality vozidla poisťovňa presne pozná históriu opráv.
Pri dojednávaní zmluvy sa oplatí vykonať dôkladný výber poistenia auta online, kde si porovnáte podmienky jednotlivých finančných domov. Starší motoristi často zabúdajú, že poistná zmluva je právny dokument postavený na pravdivosti zadaných údajov. Zamlčanie skutočnosti, že auto bolo v cudzine ťažko havarované, vedie v prípade poistnej udalosti ku kráteniu alebo úplnému odmietnutiu výplaty peňazí.
Záznamy o opravách karosérie a stanovenie poistnej hodnoty
Ak si na dovezené auto uzatvárate havarijné poistenie a spoluúčasť nastavíte na minimálnu úroveň, neznamená to automaticky plné plnenie pri každej škode. Likvidátor poisťovne pri obhliadke poškodeného auta porovnáva poškodené miesta s protokolom z kontroly originality. Ak zistí, že nárazník alebo blatník už bol pred poistením prasknutý či nekvalitne gitovaný, uplatní na tento diel amortizáciu alebo zníži plnenie.
Znalosť stavu vozidla je kľúčová aj pri poškodení spodných častí auta na nekvalitných cestách. Podrobnosti o tom, čo všetko kryje poškodený podvozok a havarijné poistenie, nájdete v samostatnom rozbore, kde sa dozviete o limitoch plnenia na mechanické súčasti. Poisťovňa vám nepreplatí deformácie podlahy, ktoré vznikli pred uzatvorením zmluvy a boli zaznamenané už na linke originality.
Prečo poisťovňa nezaplatí zhabané auto s falošnou identitou
Mnoho motoristov sa mylne domnieva, že ak si dojednajú poistenie proti krádeži, sú krytí aj v prípade, ak im auto zhabe polícia pre nelegálny pôvod. Toto je nebezpečný omyl. V poistných podmienkach každej poisťovne nájdete štandardné výluky, ktoré jasne hovoria, kedy kasko nezaplatí poistné plnenie. Odňatie veci štátnym orgánom, políciou alebo súdom pre falšovanie identifikátorov nie je poistnou udalosťou.
V takomto prípade nejde o krádež, ale o právnu vadu zakúpenej veci podľa Občianskeho zákonníka. Poisťovňa vám nevyplatí ani cent, pretože poistná zmluva na vec pochádzajúcu z trestnej činnosti je od začiatku neplatná. Jediná možnosť, ako získať peniaze späť, je žalovať pôvodného predávajúceho. Ak však predajca medzičasom zanikol alebo ide o nastrčenú osobu, o peniaze definitívne prídete. Preto je legálny postup po krádeži vozidla a previerka pred kúpou jedinou skutočnou ochranou.
Využitie protokolu o kontrole originality vozidla pri vyjednávaní o cene
Protokol o kontrole originality nie je iba úradné tlačivo pre políciu. Pre rozumného kupujúceho predstavuje mimoriadne silný vyjednávací nástroj. Ak predávajúci tvrdí, že auto nebolo nikdy búrané a lak je stopercentne pôvodný, odborný posudok okamžite ukáže skutočnú pravdu. Každý prelakovaný diel s nameranou hrúbkou laku nad 200 mikrometrov je jasným dôkazom o zásahu klampiara. Kupujúci tak vďaka výsledkom kontroly originality vozidla získa do rúk hmatateľný dôkaz o predošlých haváriách.
Na základe týchto zistení môžete požadovať adekvátnu zľavu z kúpnej ceny. Opravovaný blatník znižuje trhovú hodnotu jazdeného auta o stovky eur. Ak predajca odmieta protokol predložiť alebo sa vyhovára, radšej od obchodu odstúpte. Pri nákupe v bazáre sa oplatí preštudovať aj možnosti, ktoré ponúka komplexná poistka na auto z druhej ruky, aby ste mali pokryté aj skryté technické vady.
Zároveň si ujasnite, kto je v zmluve zapísaný ako vlastník a kto bude auto prihlasovať. V praxi často vznikajú nedorozumenia, pričom základný rozdiel medzi vlastníkom a držiteľom auta ovplyvňuje nielen zápis do technického preukazu, ale aj uzatvorenie zákonného poistenia. Držiteľom môže byť leasingová spoločnosť, no poistníkom a platcom poistky býva samotný vodič.
Pred cestou na stanicu alebo pred samotnou kúpou auta si dôkladne prejdite tento kontrolný zoznam kľúčových krokov:
- Fyzická kontrola VIN čísla: skontrolujte zhodu čísla na karosérii s technickým preukazom písmeno po písmene.
- Čitateľnosť znakov: overte, či číslo nie je napadnuté hrdzou alebo prekryté hrubou vrstvou farby.
- Výrobné štítky: skontrolujte prítomnosť štítkov na stĺpikoch dverí a pod prednou kapotou.
- Dátum vystavenia posudku: postrážte si 15-dňovú lehotu na prihlásenie vozidla na dopravnom inšpektoráte.
- Platné povinné zmluvné poistenie: uzatvorte výhodné lacné poistenie auta ešte pred návštevou polície.
- Zhoda farby karosérie: overte, či farba v dokladoch presne zodpovedá skutočnosti, vrátane polepov fóliou.
Finálna kontrola originality vozidla chráni vaše peniaze pred kúpou nelegálneho auta. Ak sa chystáte na dopravný inšpektorát, nezabudnite na zákonnú povinnosť predložiť platnú bielu kartu potvrdzujúcu PZP. Pri zavinení nehody s nesprávne evidovaným autom by vám totiž hrozilo masívne krátenie poistného plnenia a povinnosť nahradiť celú škodu poškodeným osobám.
Časté otázky motoristov pri overovaní originality
Ako dlho platí odborný posudok o kontrole originality pri prihlasovaní auta?
Odborný posudok má pri evidenčných úkonoch na dopravnom inšpektoráte platnosť presne 15 kalendárnych dní odo dňa jeho vystavenia. Ak v tejto lehote nestihnete podať žiadosť o zápis do evidencie, posudok stratí platnosť a kontrolu musíte absolvovať znova za plnú cenu.
Musím ísť na kontrolu originality pri bežnom predaji auta na Slovensku?
Nie, pri štandardnom vnútroštátnom prepise automobilu medzi dvoma slovenskými majiteľmi zákon kontrolu originality nevyžaduje. Povinná je najmä pri jednotlivo dovezených autách z cudziny, po prestavbách, výmene rámu alebo na priamy príkaz okresného úradu.
Čo sa stane, ak kontrola originality zistí prevarené VIN číslo?
Technik na stanici okamžite vystaví posudok s výsledkom nespôsobilé a kontaktuje príslušný útvar Policajného zboru SR. Polícia vozidlo priamo na mieste zaistí pre podozrenie zo spáchania trestného činu. Auto vám nebude vrátené a kúpnu cenu musíte vymáhať od predávajúceho občianskoprávnou cestou.
Kontroluje sa na stanici originality aj funkčnosť bŕzd a tlmičov?
Nie, kontrola originality neposudzuje technický stav, účinnosť bŕzd, geometriu ani emisie. Na tieto účely slúži pravidelná technická a emisná kontrola na stanici technickej kontroly. Na kontrole originality sa skúma výlučne identita, pravosť dokladov a zásahy do konštrukcie vozidla.