Havarijné poistenie a hydraulický ráz motora: Čo kryje kasko pri nasatí vody?

Preplatí poisťovňa zničený agregát, ak po prudkej búrke vojdete do hlbokej mláky pod železničným viaduktom a auto okamžite zdochne? Havarijné poistenie a hydraulický ráz motora predstavujú v praxi likvidácie poistných udalostí jednu z najkomplikovanejších a najčastejšie odmietaných tém. Voda je totiž na rozdiel od palivovej zmesi nestlačiteľná tekutina. Ak ju bežiaci motor cez nasávacie potrubie nasaje do valcov, piest pri pohybe nahor narazí na pevnú prekážku. Obrovská kinetická energia ohne alebo zlomí ojnice, prerazí blok motora a zničí kľukový hriadeľ. Výsledkom býva škoda, ktorej oprava bežne stojí od 3 000 EUR do viac ako 15 000 EUR.

Pre motoristov, ktorí si poctivo platia kasko a spoliehajú sa na krytie živelných udalostí, býva zamietavé stanovisko poisťovne obrovským šokom. Rozdiel medzi tým, či vám poisťovňa vyplatí plnú sumu, alebo nedostanete ani cent, spočíva v presných právnych formuláciách a mechanizme vzniku poškodenia. Pochopenie toho, ako funguje rozdiel medzi škodovou a poistnou udalosťou, vám pomôže vyhnúť sa fatálnym chybám hneď v prvých minútach po zastavení vozidla.

Môže poisťovňa odmietnuť plnenie na základe prevenčnej povinnosti a Občianskeho zákonníka?

Základným kameňom, o ktorý poisťovne opierajú krátenie alebo úplné zamietnutie poistného plnenia, nie je len text samotnej poistnej zmluvy, ale priamo § 799 ods. 3 Občianskeho zákonníka. Tento paragraf jednoznačne stanovuje, že poistený je povinný dbať, aby poistná udalosť nenastala, a nesmie porušovať povinnosti smerujúce k odvráteniu alebo zmenšeniu nebezpečenstva. Pokiaľ ide o havarijné poistenie a hydraulický ráz motora, poisťovňa sa vždy pýta: konal vodič tak, aby škode zabránil, alebo do rizika vošiel vedome?

Pojem hydraulický ráz v slovenskej legislatíve nenájdete. Zákony ho nedefinujú a presné vymedzenie sa nachádza výhradne vo všeobecných poistných podmienkach (VPP) jednotlivých poistiteľov. Poisťovne v nich takmer bez výnimky uvádzajú nasatie vody do nasávacieho traktu motora počas jazdy medzi výlukami z poistenia, prípadne ho klasifikujú ako následok hrubého porušenia pravidiel.

Zákonná prevenčná povinnosť a jej výklad v praxi

Pri posudzovaní vjazdu do zaplaveného úseku likvidátori prepájajú ustanovenia Občianskeho zákonníka so zákonom č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke. Podľa § 16 ods. 1 zákona o cestnej premávke je vodič povinný prispôsobiť rýchlosť jazdy najmä svojim schopnostiam, vlastnostiam vozidla a nákladu, poveternostným podmienkam, stavu a povahe vozovky. Ak pred vami leží súvislá vodná plocha neznámej hĺbky a vy sa rozhodnete cez ňu prejsť, podľa poistiteľa ste porušili zákonnú povinnosť predvídať stav cesty.

V praxi sa tak stretávajú dva svety: motorista, ktorý je presvedčený, že živelné kasko kryje každú vodu na ceste, a likvidátor, ktorý vidí porušenie prevenčnej povinnosti. Ak do hlbokej vody vojdete vlastnou vôľou, poisťovňa argumentuje, že primárnou príčinou zničenia motora nebolo pôsobenie živlu, ale vaše vlastné rizikové konanie. Presne preto je dôležité vedieť, ako funguje krátenie poistného plnenia a aké dôkazy môžete v procese šetrenia predložiť na svoju obhajobu.

Hrubá nedbanlivosť verzus nepredvídateľná prekážka na ceste

Zásadný rozdiel spočíva v tom, či bola zaplavená vozovka pre vodiča vopred viditeľná, alebo voda predstavovala náhlu pascu. Ak vojdete do podjazdu, kde stojí pol metra vody, ide o hrubú nedbanlivosť. V takom prípade poistiteľ podľa § 799 a § 802 Občianskeho zákonníka plnenie úplne odmietne. Ak však idete po neosvetlenej ceste počas nočného prívalového dažďa, voda zaplavila prepadnutý asfalt v zákrute a pred vami nebolo žiadne výstražné značenie, miera vášho zavinenia je odlišná.

Rozhodujúce faktory, ktoré likvidátor posudzuje pri určovaní miery nedbanlivosti:

• Viditeľnosť prekážky: Denné svetlo verzus hustá nočná búrka s nulovou dohľadnosťou.
• Rýchlosť vozidla: Vysoká rýchlosť vytvorí pred nárazníkom vlnu, ktorá vnikne do sania aj pri relatívne nízkej hladine vody okolo 15 centimetrov.
• Dopravné značenie: Prítomnosť prenosnej značky zakazujúcej vjazd alebo upozorňujúcej na zaplavenú vozovku.
• Konštrukcia vozidla: Športové sedany majú otvor na nasávanie vzduchu umiestnený nízko v prednom nárazníku, zatiaľ čo terénne vozidlá majú sanie položené výrazne vyššie.

V situáciách, kde sa na ceste vytvorila nebezpečná lagúna v dôsledku upchatých vpustí alebo poškodenej vozovky, prichádza do úvahy aj náhrada škody od správcu cesty. Ten totiž zodpovedá za bezpečný a zjazdný stav komunikácie.

Čo robiť, ak auto zatopilo v garáži a majiteľ ho následne naštartoval?

Jedným z najkomplikovanejších scenárov je zatopenie zaparkovaného vozidla v podzemnej garáži alebo na dvore rodinného domu. Samotné statické zaplavenie stojaceho vozidla stúpajúcou hladinou vody počas prívalového dažďa či vyliatia toku je klasickou živelnou udalosťou. Ak vozidlo stálo s vypnutým motorom a voda vystúpila do výšky kolies či interiéru, havarijné poistenie túto škodu kryje. Problém nastáva v momente, keď voda opadne a majiteľ v snahe auto vyskúšať alebo preparkovať otočí kľúčom v zapaľovaní.

V tomto momente havarijné poistenie a hydraulický ráz motora narážajú na hranicu medzi krytou živelnou udalosťou a škodou spôsobenou vlastným zavinením. Akonáhle štartér roztočí motor, v ktorého valcoch alebo sacom potrubí zostala voda, nastane rovnaká deštrukcia ako pri vjazde do rieky. Poisťovňa potom uzná škodu na znečistenom interiéri a elektroinštalácii, ale zničený motor odmietne preplatiť s odôvodnením, že ste škodu zväčšili vlastným neodborným zásahom.

Prečo motor po zatopení nesmiete nikdy štartovať

Voda sa pri zaplavení dostane cez vzduchový filter hlboko do sacieho potrubia, medzichladiča stlačeného vzduchu (intercoolera) a cez otvorené sacie ventily priamo do valcov. Ak sa pokúsite naštartovať, motor sa síce nemusí rozbehnúť na voľnobeh, no silný krútiaci moment štartéra sprevodovaný na zotrvačník dokáže vyvinúť dostatočný tlak na ohnutie ojnice. Ak motor predsa len naskočí, okamžitá kompresia spôsobí fatálnu deštrukciu.

Pre lepšie pochopenie rozdielov medzi jednotlivými situáciami slúži nasledujúca porovnávacia tabuľka:

Parameter posudzovania	Zaplavenie stojaceho auta (živel)	Jazda cez hlbokú vodu (hydraulický ráz)	Štartovanie po zatopení v garáži
Základná príčina škody	Stúpajúca hladina vody (prírodný živel)	Vlastné vniknutie vozidla do vody v chode	Kombinácia živlu a vlastného konania
Postoj poisťovne ku krytiu	Škoda je spravidla plne krytá z kaska	Výluka z poistenia alebo krátenie	Interiér krytý, zničenie motora zamietnuté
Posudzovanie nedbanlivosti	Žiadna, ak auto nestálo v zakázanej zóne	Hrubá nedbanlivosť (§ 799 ods. 3 OZ)	Porušenie povinnosti zabrániť zväčšeniu škody
Riešenie opravy	Vysušenie, čistenie, výmena riadiacich jednotiek	Generálna oprava alebo výmena celého motora	Komplexná sanácia vozidla plus oprava agregátu
Zvyčajný výsledok likvidácie	Výplata plnenia po odpočítaní spoluúčasti	Zamietavé stanovisko poistiteľa	Čiastočné plnenie (krátenie o cenu motora)

Pri dojednávaní poistnej zmluvy zohráva úlohu aj nastavenie zmluvných podmienok. Pred uzatvorením zmluvy sa uistite, ako vám vychádza presný výpočet havarijného poistenia a aká výška spoluúčasti je dohodnutá. Štandardná spoluúčasť býva 5 % s minimom 165 EUR, no pri úspornejších balíkoch môže dosiahnuť 10 % s minimom 331,94 EUR. Pri škodách na motore v hodnote 8 000 EUR znamená tento rozdiel stovky eur z vlastného vrecka.

Kontrolný zoznam: Záchrana zatopeného vozidla krok za krokom

Ak ste našli svoje vozidlo zatopené v suteréne domu, na podzemnom parkovisku alebo na zaplavenej ulici, zachovajte chladnú hlavu. Správny postup je kľúčový pre to, aby likvidácia poistnej udalosti prebehla v prospech poisteného:

• Neotáčajte kľúčom a nestláčajte štartovacie tlačidlo: Nezapínajte ani zapaľovanie, aby nedošlo ku skratu v riadiacich jednotkách.
• Odpojte autobatériu: Pokiaľ je to bezpečné a voda už opadla, odpojte záporný pól batérie. Zabránite elektrolýze a korózii káblových zväzkov.
• Zdokumentujte stav na mieste: Vyhotovte detailné fotografie vozidla, výšky hladiny vody na karosérii (podľa nánosu blata a čiary zatopenia) a stavu okolia.
• Zavolajte asistenčnú službu: Namiesto vlastných pokusov o ťahanie využite asistenčné služby k poisteniu auta. Trvajte na odťahu na odťahovom vozidle s hydraulickou rukou alebo navijakom.
• Oznámte udalosť poisťovni v lehote: Zákonné a zmluvné podmienky vyžadujú písomné nahlásenie škody na území SR spravidla do 15 dní (pri škode v zahraničí je lehota do 30 dní). Pripravte si vopred kompletný zoznam dokladov k poistnej udalosti na aute.
• Objednajte odbornú demontáž v servise: Pred prvým pokusom o štart musí servis demontovať zapaľovacie alebo žeraviace sviečky, skontrolovať sacie potrubie a ručne pretočiť kľukový hriadeľ.

Ak je vozidlo financované prostredníctvom leasingu, nezabudnite, že poistné plnenie podlieha schváleniu financujúcej inštitúcie. Správne nastavené PZP pri leasingu a úvere v spojení s havarijným poistením vyžaduje súhlas leasingovej spoločnosti s výplatou poistného plnenia servisu.

Má zmysel privolať políciu k zaplavenému úseku a akú váhu má zápis polície pre likvidátora?

Keď motor po vjazde do vody zhasne a vy uviaznete uprostred mláky, prvoradou starosťou býva bezpečnosť posádky a odtiahnutie nepojazdného auta. Mnoho vodičov váha, či k takejto udalosti volať hliadku Policajného zboru. Zákon o cestnej premávke rozlišuje medzi dopravnou nehodou a škodovou udalosťou. Ak nedošlo k zraneniu, usmrteniu, poškodeniu majetku tretej osoby ani úniku nebezpečných látok, udalosť sa štandardne považuje za škodovú udalosť, ku ktorej polícia bežne nevyráža.

Napriek tomu existujú situácie, kedy je privolanie polície k zaplavenej komunikácii mimoriadne cenným krokom. V sporných prípadoch, kde figuruje havarijné poistenie a hydraulický ráz motora, môže byť práve úradný policajný záznam jediným nezávislým dôkazom, ktorý vyvráti tvrdenie likvidátora o vašej hrubej nedbanlivosti.

Dôkazná hodnota úradného záznamu pri likvidácii poistnej udalosti

Poisťovňa pri stole v kancelárii vidí len suché fakty: auto s poškodeným motorom po nasatí vody. Likvidátor často automaticky predpokladá, že vodič videl hlbokú vodu a ignoroval nebezpečenstvo. Policajný záznam však dokáže zachytiť objektívnu realitu na mieste udalosti v danom čase:

• Absencia dopravného značenia: Hliadka do správy zaznamená, že zaplavený úsek nebol označený prenosným dopravným značením „Zákaz vjazdu“ ani výstražnou tabuľou „Iné nebezpečenstvo“ s dodatkovou tabuľkou zaplavenia.
• Kritický stav infraštruktúry: Zápis môže potvrdiť, že došlo k náhlemu zlyhaniu kanalizácie, prepadnutiu vozovky pod hladinou vody alebo vytvoreniu lagúny bezprostredne pred príchodom vozidla.
• Hromadný charakter udalosti: Ak na mieste uviazlo viacero vozidiel, úradný záznam potvrdí, že podmienky boli mimoriadne a pre bežného vodiča nečitateľné.

Nasledujúca tabuľka sumarizuje modelové situácie, platné pravidlá a odporúčaný postup motoristu:

Situácia na ceste	Čo platí podľa zmluvy a zákona	Odporúčaný postup motoristu
Vjazd za iným vozidlom, ktoré úsekom prešlo	Poisťovňa berie prejazd iného auta ako irelevantný; zodpovedáte za vlastné vozidlo	Nikdy nekopírujte vyššie autá typu SUV; pred neznámou vodou zastavte a otočte sa
Voda zaplavila cestu počas prudkej prietrže mračien	Prevenčná povinnosť (§ 799 ods. 3 OZ) ukladá zastaviť vozidlo na bezpečnom mieste	Nezastavujte v priehlbinách a podjazdoch; odstavte auto na vyvýšenom úseku
Zaplavený úsek s osadenou zákazovou značkou	Jednoznačné hrubé porušenie predpisov; 100 % dôvod na odmietnutie plnenia	Do úseku za žiadnych okolností nevchádzajte, privolajte asistenčnú službu
Skrytá hlboká jama pod nehybnou kalužou	Môže ísť o porušenie povinností správcu cesty spravovať komunikáciu bez závad	Privolajte políciu, vyhotovte fotodokumentáciu hĺbky vody pomocou metra či predmetu

Ak policajná hliadka odmietne na miesto prísť z dôvodu vyťaženia pri kalamitnom stave, požiadajte operačného dôstojníka aspoň o zaevidovanie vášho telefonátu na linku 158. Poznačte si presný čas hovoru. Tieto informácie sa dajú spätne použiť pri dokazovaní priebehu celej udalosti. Súbežne s tým si zistite, kto zaplatí škodu bez druhého účastníka, ak sa preukáže pochybenie správcu komunikácie.

Kedy sa oplatí dať vypracovať vlastný znalecký posudok na hydraulický ráz motora?

Keď vám poisťovňa doručí rozhodnutie o ukončení likvidácie s verdiktom, že poistné plnenie sa zamieta z dôvodu vniknutia vody do motora, väčšina ľudí rezignuje. Formulácie v zamietavých listoch pôsobia definitívne a odborne. V skutočnosti však interný likvidátor poisťovne často rozhoduje len na základe fotografií od technika a stručného zápisu zo servisu bez toho, aby motor podrobne preskúmal. Práve v tejto chvíli vstupujú havarijné poistenie a hydraulický ráz motora do posudzovania nezávislého súdneho znalca z odboru dopravy a strojárstva.

Vypracovanie znaleckého posudku predstavuje investíciu v rozsahu stoviek eur. Zmysel má najmä vtedy, ak všeobecná hodnota vozidla a cena opravy motora prevyšujú niekoľko tisíc eur. Znalec dokáže technicky verifikovať mechanizmus deštrukcie a vyvrátiť domnienky poisťovne o tom, čo sa vo valcoch v skutočnosti udialo.

Čo technický znalec skúma v sacom trakte a riadiacej jednotke

Technické posudzovanie poškodeného agregátu nezávislým znalcom nie je len o pohľade na ohnutú ojnicu. Ide o forenznú analýzu strojárskych detailov a digitálnych dát, ktoré moderné vozidlá uchovávajú:

• Dáta z riadiacej jednotky motora (ECU): Moderné automobily ukladajú takzvané „freeze frame“ dáta v momente výskytu chyby. Záznam obsahuje presné informácie o otáčkach motora, polohe plynového pedála, rýchlosti vozidla, tlaku v sacom potrubí a teplote nasávaného vzduchu v milisekunde, kedy motor zhasol. Tieto dáta dokážu dokázať, že vodič išiel krokovou rýchlosťou s minimálnym plynom a nepretekal cez vodu.
• Stav vzduchového filtra a komory: Znalec skúma prítomnosť mechanických nečistôt, bahna, lístia a deformácie filtračnej vložky. Rozloženie nečistôt ukáže, či voda prenikla nárazovou vlnou spredu, alebo došlo k postupnému navlhnutiu papiera.
• Mechanoskopia lomov: Spôsob, akým sa ojnica ohla alebo praskla, nesie jasné stopy. Znalec vie odlíšiť lom spôsobený únavou materiálu, zlyhaním mazania pred vjazdom do vody a lomom spôsobeným nestlačiteľnou kvapalinou.
• Alternatívne príčiny poruchy: Boli zaznamenané prípady, kedy poisťovňa zamietla škodu s odôvodnením hydraulického rázu z vody na ceste, no znalecký posudok preukázal prasknutie tesnenia pod hlavou valcov alebo masívny prienik chladiacej kvapaliny do valca z dôvodu výrobnej vady. V takom prípade ide o úplne inú poistnú či záručnú kategóriu.

Ak náklady na opravu pohonnej jednotky presiahnu 85 % všeobecnej trhovej hodnoty vozidla, likvidátor uzavrie prípad ako ekonomickú totálnu škodu. V takom prípade sa vyplatí poznať presné pravidlá, podľa ktorých sa počíta totálna škoda na vozidle. Plnenie sa totiž počíta ako všeobecná hodnota auta pred škodou mínus hodnota použiteľných zvyškov a dohodnutá spoluúčasť. Pri drahších a novších autách vám finančnú stratu pomôže vykryť kalkulačka GAP poistenia, ktorá dorovnáva plnenie kaskového poistenia do plnej obstarávacej ceny.

Predtým, než necháte motor v servise rozobrať, trvajte na tom, aby bola vykonaná dôkladná likvidácia poistnej udalosti na aute za prítomnosti likvidátora poistiteľa. Každý diel demontujte až po detailnom odfotografovaní, inak poisťovňa namietne, že stav sacieho traktu bol zmenený neodbornou manipuláciou.

Ako pomôže podnet na Národnú banku Slovenska, keď kasko odmietne plnenie?

Ak zlyhajú bežné mechanizmy, poisťovňa zamietne vaše odvolanie aj novú žiadosť o prešetrenie likvidácie podloženú znaleckým posudkom, prichádzajú na rad inštitucionálne páky. Pokiaľ je predmetom sporu havarijné poistenie a hydraulický ráz motora, klienti často hľadajú pomoc u štátnych orgánov. Najvyššou autoritou dohliadajúcou na poistný trh je Národná banka Slovenska (NBS).

Je však nevyhnutné mať realistické očakávania. Národná banka Slovenska vykonáva dohľad nad finančným trhom v zmysle zákona o dohľade nad finančným trhom. Skúma, či poisťovňa dodržiava zákony, či postupuje v súlade so schválenými poistnými podmienkami, či dodržiava lehoty na likvidáciu a či jej komunikácia s klientom nie je klamlivá alebo zavádzajúca. NBS však nemá právomoc rozhodovať individuálne majetkové spory medzi vami a poisťovňou.

Rozsah právomocí dohľadu NBS a kedy je nutná súdna žaloba

Aj keď NBS nemôže prikázať poisťovateľovi, aby vám poslal peniaze na účet, podanie podnetu má v procese vyjednávania obrovskú váhu. Akonáhle NBS požiada poisťovňu o zaslanie celého likvidačného spisu na preverenie, prípad sa dostáva z rúk bežného likvidátora na právne oddelenie centrály poistiteľa. Poisťovňa si veľmi dobre rozmyslí, či bude trvať na zamietnutí postavenom na slabých dôkazoch, ak jej hrozí sankcia od regulátora za nesprávne vedenie spisu alebo svojvoľný výklad podmienok.

Kedy sa obrátiť na NBS a kedy rovno na súd:

• Podnet na NBS podávajte: Ak poisťovňa neodpovedá v zákonných lehotách, neposkytla vám písomné odôvodnenie zamietnutia, odmieta sprístupniť spis, ignoruje predložený znalecký posudok bez vecných protiargumentov alebo jej poistné podmienky obsahujú nekalé ustanovenia.
• Súdnu žalobu voľte: Ak poisťovňa trvá na zamietnutí z dôvodu hrubej nedbanlivosti, spor je čisto skutkový (vy tvrdíte, že ste vodu nemohli vidieť, poisťovňa tvrdí opak) a všetky mimosúdne cesty zlyhali. Na súde má váš znalecký posudok plnú dôkaznú silu.

Ak sa spor týka výpočtu sumy plnenia, často sa rieši otázka, či sa aplikuje rozpočet nákladov na opravu vozidla alebo fakturačná oprava v autorizovanom servise. Zároveň pamätajte na zákonné lehoty pri zmluvách. Poistnú zmluvu môžete vypovedať najmenej 6 týždňov pred uplynutím poistného obdobia, prípadne do dvoch mesiacov od jej uzavretia s osemdennou výpovednou lehotou, ak s prístupom poistiteľa nie ste spokojní. Pred výberom novej zmluvy si vždy porovnajte, čo vám ponúka moderná kalkulačka poistenia auta a overte si presné znenie výluk týkajúcich sa nasatia vody do motora.

Časté otázky o hydraulickom ráze a havarijnom poistení

Preplatí mi havarijné poistenie motor, ak vojdem do hlbokej vody v podjazde?
V drvivej väčšine prípadov nie. Všeobecné poistné podmienky poisťovní obsahujú výluku na škody spôsobené vniknutím vody do nasávacieho traktu motora počas chodu vozidla. Poisťovne vjazd do zaplaveného podjazdu posudzujú ako hrubú nedbanlivosť a porušenie prevenčnej povinnosti podľa § 799 ods. 3 Občianskeho zákonníka.

Dá sa hydraulický ráz v havarijnom poistení osobitne pripoistiť?
Niektoré poisťovne na slovenskom trhu umožňujú dojednať špecifické pripoistenia technických porúch alebo rozšírené živelné balíky, no krytie nasatia vody do motora počas jazdy býva takmer všade striktne vylúčené. Vždy si pred podpisom zmluvy skontrolujte zoznam výluk vo VPP.

Ako likvidátor zistí, či motor bežal, keď doň vnikla voda?
Likvidátor a servis to zistia jednoducho pri obhliadke. Ak motor v chode nasaje vodu, dôjde k mechanickej deformácii ojníc, prerazeniu bloku, poškodeniu ventilov a stlačeniu ložísk v dôsledku pôsobenia kinetickej energie. Pri zatopení stojaceho vypnutého motora voda len zaplaví valce, no žiadne mechanické lomy ani ohyby ojníc nenastanú.

Čo mám urobiť na mieste, ak motor po prejazde vody okamžite zhasol?
Nikdy sa nepokúšajte motor znova naštartovať. Vypnite zapaľovanie, zaraďte neutrál, zatlačte vozidlo na suché vyvýšené miesto (ak je to bezpečné) a zavolajte asistenčnú službu poistiteľa. Opätovný pokus o štart premení aj menšie zatečenie na totálnu deštrukciu motora.

Môže poisťovňa krátiť plnenie, ak predo mnou prešlo iné auto bez problémov?
Áno. Skutočnosť, že pred vami prešiel iný automobil (napríklad vysoké SUV či dodávka), nezakladá nárok na plnenie. Každé vozidlo má inú svetlú výšku a inú konštrukčnú polohu sacieho otvoru. Zodpovednosť za posúdenie zjazdnosti úseku nesie výlučne vodič daného vozidla.

Kedy poisťovňa uzavrie poškodenie motora ako totálnu škodu?
K ekonomickej totálnej škode dochádza vtedy, keď predpokladané náklady na opravu vozidla podľa normatívov výrobcu presiahnu hranicu stanovenú v poistných podmienkach — spravidla viac ako 85 % všeobecnej trhovej hodnoty vozidla v čase vzniku škody.

Mám nárok na bezplatný odťah z asistencie, ak mi zhasol motor vo vode?
Áno, väčšina asistenčných služieb viazaných ku kasku zabezpečuje odťah nepojazdného vozidla do najbližšieho zmluvného servisu bez ohľadu na to, či bude samotná oprava motora po šetrení likvidátora uznaná ako poistná udalosť.

V akej lehote musím poškodenie motora nahlásiť poisťovni?
Lehota na písomné oznámenie škodovej udalosti poistiteľovi pri škode, ktorá nastala na území Slovenskej republiky, je do 15 dní. Pri škodovej udalosti v zahraničí je táto lehota predĺžená na do 30 dní od jej vzniku.

Na záver pamätajte, že či kryje havarijné poistenie a hydraulický ráz motora automaticky každá kasko zmluva, závisí od presnej definície živelnej udalosti v poistných podmienkach a spôsobu, akým dokážete priebeh celej udalosti zdokumentovať.